對分散的液壓元件要用油管和管接頭連接，才能構(gòu)成一個完整的液壓系統(tǒng)，油管的性能對液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)有直接的關(guān)系。

    1．油管

    (1)油管的種類和選用  在液壓系統(tǒng)中所使用的油管有銅管、鋼管、橡膠軟管、尼龍管、塑料管等多種。采用哪種油管，主要由工作壓力、安裝位置及使用環(huán)境等條件決定。

    ①紫銅管紫銅管性質(zhì)柔軟，裝配時便于彎曲，強(qiáng)度較低，能承受的工作壓力不超過10MPa，價格較貴，抵抗振動能力較差，所以盡量不用或用于流量不大的中、低壓液壓系統(tǒng)中。

    ②黃銅管黃銅管性質(zhì)柔軟，裝配時彎曲不如紫銅管，強(qiáng)度較紫銅管高，可承受較高的壓力。因銅管直徑小，適用于流量不大的中、低壓液壓系統(tǒng)中。

    ③鋼管鋼管具有強(qiáng)度高，剛度好，承壓能力強(qiáng)，耐油性和抗腐蝕性較好，價格便宜等優(yōu)點(diǎn)；但裝配和彎曲較困難。多用于高壓、大功率、裝配空間不受限制的條件下。中、高系統(tǒng)用無縫鋼管，低壓系統(tǒng)吸油管和回油管可用焊接鋼管。目前在各種液壓設(shè)備中，鋼管應(yīng)用。

    ④橡膠軟管橡膠軟管具有可撓性、吸振性和消聲性等特點(diǎn)，但價格高，壽命短，彈性變形大，容易引起運(yùn)動部件動作滯后和爬行。常用于有相對運(yùn)動的部件的連接。橡膠軟管有高壓和低壓兩種，高壓管用加有鋼絲的耐油橡膠制成，鋼絲有交叉編織和纏繞兩種，一般有1～3層，鋼絲層數(shù)越多，耐壓越高；低壓橡膠軟管是由加有帆布的耐油橡膠制成，多用于回油管路。

    ⑤尼龍管尼龍管呈乳白色半透明，可觀察液壓油的流動情況，加熱后可任意彎曲成形和擴(kuò)口，冷卻后固定成形。常用于中、低壓系統(tǒng)中。

    ⑥塑料管塑料管的特點(diǎn)是耐油，價格低，裝配方便；但承壓能力低，只適用于回油管和泄油管等低壓管路系統(tǒng)中。但因容易老化變質(zhì)，應(yīng)用較少。

    (2)油管的計(jì)算為了減小油液流經(jīng)管道時的能量損失，要求管道及其連接部分必須有合適的直徑和厚度、光滑的內(nèi)壁、zui短的長度，并盡量避免急轉(zhuǎn)彎和截面突變。管道的內(nèi)徑和壁厚可用以下兩式計(jì)算

         d=2000                              （6-2）

                                     d=                                 （6-3）

式中 d——管子內(nèi)徑，mm；

     q——管道內(nèi)的zui大流量，m³/s；

v——管道允許流速，m/s，各部位流速的薦用值為：吸油管v≤0.6～1.2m/s（一般取1m/s以下），壓油管取v≤3～6m/s（壓力高、管道短、油液黏度小時取大值，反之取小值），回油管取口≤1.5～2.5m/s，橡膠軟管取v＜4m/s；

δ——管道壁厚，mm；

p——工作壓力，MPa；

[δ]——管材的許用應(yīng)力，MPa，對于鋼管[仃]=S，ab為抗拉強(qiáng)度，s為安全系數(shù)，當(dāng)p<7MPa時，s一8，當(dāng)p≤17. 5MPa時，s一6，p>17. 5MPa時，s一4。對于銅管，[δ]≤25MPa。

    油管的內(nèi)、外徑都有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，由上述公式計(jì)算出的管道內(nèi)徑d和壁厚δ，應(yīng)圓整為標(biāo)準(zhǔn)管徑尺寸。在生產(chǎn)實(shí)踐中，選用管子時經(jīng)常不需要計(jì)算，管子尺寸主要根據(jù)系統(tǒng)中所用元件聯(lián)結(jié)口徑的大小來決定。為了檢查選用的管徑是否合適，可用上述公式進(jìn)行校核。

    (3)管路設(shè)計(jì)及安裝注意事項(xiàng)設(shè)計(jì)管路時，應(yīng)遵循以下原則。

    ①要求管予有足夠的強(qiáng)度和韌性。以保證在規(guī)定的壓力下，傳遞適當(dāng)流量的液體而不產(chǎn)生破裂。

    ②管子尺寸的選取要適當(dāng)。

    ③對于吸油管，阻力要小，盡量暢通，密封好，防止液壓泵吸空或產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。

    ④回油管路的尺寸必須大些，防止排油背壓大。液壓元件本身的泄油管一般應(yīng)與回油管分開，單獨(dú)通回油箱，以免產(chǎn)生背壓和虹吸。

    ⑤管子要盡量短，彎曲角度盡量小，避免急劇彎曲，接頭和配件盡量少。

    ⑥為減少壓力損失和泄漏，高壓管應(yīng)靠近工作機(jī)構(gòu)。

    ⑦管道的zui高處應(yīng)設(shè)有放氣裝置，用以放掉系統(tǒng)中的空氣。

    ⑧與接頭或法蘭聯(lián)結(jié)處的管子必須是直的，以保證聯(lián)結(jié)牢固可靠。

    ⑨壓力管道必須牢固可靠，否則當(dāng)系統(tǒng)壓力變化較劇烈時，會造成管路振動和噪聲。

    在安裝油管時要注意機(jī)器和管內(nèi)無雜物，各開口處應(yīng)加蓋，防止雜物進(jìn)入。油管的交叉要盡量少，并行或交叉的油管之間必須留有間隙，防止互相接觸，以免產(chǎn)生振動。

管接頭是油管與油管、油管與液壓元件中間的連接件，它應(yīng)滿足連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、壓降小、通流能力大、裝拆方便、工藝性能好等要求，特別是管接頭的密封性能是影響系統(tǒng)外泄漏的重要原因。所以對管接頭要給予足夠的重視。

    在液壓系統(tǒng)中，外徑大于50mm的金屬管一般都采用法蘭連接。對于小直徑的油管用管接頭連接，常用的管接頭的種類很多，按其通路數(shù)和流向可分為直通式、角通式、三通式、四通式等；按油管與管接頭的連接方式不同又可分為擴(kuò)口式、焊接式、卡套式等。

    管接頭與其他元件之間的連接可采用普通細(xì)牙螺紋連接，對于高壓系統(tǒng)，接頭體與連接部位可采用組合密封墊圈來密封，如圖L(b)所示；對于中低壓系統(tǒng)，可直接用錐螺紋與機(jī)體連接即可，如圖L (a)、(c)、(d)所示。

    (1)擴(kuò)口式管接頭如圖L(a)所示為擴(kuò)口式管接頭。裝配前，先把被連接的管子6在工具上擴(kuò)成喇叭口，再用螺母2將管套3連同油管6一起壓緊在接頭體1上的錐形面上形成密封。管套的作用是防止擰緊螺母時管子跟著轉(zhuǎn)動。這種管接頭結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、裝配維護(hù)方便，適用于銅管和薄壁鋼管以及其他低壓薄壁管道的連接。

    (2)卡套式管接頭  如圖L(b)所示為卡套式管接頭的結(jié)構(gòu)形式。管接頭由接頭體1、螺母2和卡套4組成，卡套是一個在內(nèi)圓端部帶有鋒利刃口的金屬環(huán)，擰緊螺母2時，卡套與接頭體內(nèi)錐面接觸形成密封，同時刃口切人油管6的表面，起到連接和密封的作用。這種管接頭性能良好，質(zhì)量輕，體積小，密封和工作可靠，裝拆方便，廣泛用于液壓系統(tǒng)中，工作壓力可達(dá)32MPa。它要求管子尺寸精度高。

(3)焊接式管接頭如圖L(c)、(d)為焊接式管接頭的結(jié)構(gòu)和連接情況，先將螺母2套在接管5上，然后再把接管5與油管6的端部焊接起來，當(dāng)擰緊螺母時，把接管和接頭體1連接起來。接管和接頭體結(jié)合處的密封有兩種形式：一種是用球面與錐面接觸密封，如圖L(c)所示；另一種是用端面加O形密封圈，如圖L(d)所示。前者具有自位性，安裝要求不嚴(yán)格，但密封性能較差，使用壓力不高，適用于中、低壓系統(tǒng)；后者則可用于高壓系統(tǒng)，使用壓力也可達(dá)32MPa。焊接式管接頭結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、工作可靠，對管子尺寸精度要求不高。但對焊接質(zhì)量要求高。

    (4)軟管接頭  對于軟管接頭，除要求具備一般管接頭的工作可靠性外，還應(yīng)具備耐振動、耐沖擊和耐反復(fù)屈伸等性能。常見的有可拆式和扣壓式兩種，各有A、B、C三種形式， A型采用焊接式管接頭，B型采用卡套式管接頭，C型采用擴(kuò)口式管接頭。圖N所示為扣壓式軟管接頭的連接情況，它由接頭外套3和接頭芯2組成。裝配前先剝?nèi)ハ鹉z軟管1的一段外膠層，然后把外套套在剝?nèi)ネ饽z的膠管上，再插入接頭芯，zui后利用模具進(jìn)行擠壓收縮，使外套內(nèi)錐面上的環(huán)形齒嵌入鋼絲層達(dá)到牢固的連接，也使接頭芯與膠管內(nèi)膠層壓緊而達(dá)到密封的目的。這種管接頭結(jié)構(gòu)緊湊、密封可靠、耐沖擊和振動，但扣壓后不能拆開重復(fù)使用。威斯特期待您的光臨

(5)快換接頭  當(dāng)管路中的某處需要經(jīng)常拆裝時，可以采用快換接頭。圖M所示為快換接頭的連接工作情況。兩單向閥芯3、10的前端頂桿相互擠頂，迫使閥芯后退并壓縮彈簧，使油路接通。需要斷開油路時，可用力將外套7向左推，鋼球6（一般有6～12顆）即從接頭體9的槽中退出，再拉出接頭體9，兩單向閥分別在彈簧2和11的作用下將兩個閥口關(guān)閉，油路即斷開。同時，外套7在彈簧5的作用下復(fù)位。這種接頭結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，局部阻力損失較大。